Vozy

24HP

ROK VÝROBY: 1910-1920
MOTOR: 4 válce v řadě, litinový monoblok
ZDVIHOVÝ OBJEM: 4084 cm³
VÝKON: 42 k při 2200 ot./min.
MAX. RYCHLOST: 100-115 km/h

První. 300 exemplářů podepsaných Giuseppem Merosim, 24 HP je rychlé a spolehlivé a představuje první obchodní úspěch Alfy. Tento model najde ihned oblibu u sportovců díky skvělé akceleraci motoru i díky pečlivé konstrukci mechanických částí. Vozidlo má na tuto dobu moderní charakteristiky počínaje jedním blokem motoru po jediný kardanový převod. 24 HP debutuje na dráze 6. závodu Targa Florio v roce 1911 se dvěma vozy, které překvapují svou rychlostí a stabilitou na silnici. Skutečně “sportovní” vozy. Právě pro závody vyvíjí Merosi v roce 1911 15 HP Corsa s výkonem 45 koní. Na tomto modelu jsou pak v roce 1914 provedeny některé úpravy (15-20 HP), zatímco jako předloha 24 HP je uveden model 12 HP, méně komplexní, ale se stejnými brilantními vlastnostmi.

40-60 HP

ROK VÝROBY: 1913-1922
MOTOR: 4 válce v řadě, litinový dvojblok
ZDVIHOVÝ OBJEM: cm³ 6082
VÝKON: 70 k při 2200 ot./min. (sériové vozy)
73 k při 2200 ot./min. (závodní 1913-1914)
82 k při 2400 ot./min. (závodní 1920-1922)
MAX. RYCHLOST: 125 km/h (závodní typ: 150)

Skutečná sportovkyně.
40-60 HP z roku 1913, mající zdvihový objem přes 6 litrů, s ventily na hlavě ovládanými pomocí tyčí a vahadel, se dvěma vačkovými hřídelemi umístěnými v klikové skříni má optimální výkonnost a velmi nízkou spotřebu. Vozidlo nezklame očekávání: při svém debutu v roce 1913 na závodech do vrchu Parma-Berceto je ve své kategorii první, v letech 1920-1921 vítězí na okruhu Mugello. Podzimní Velká cena v roce 1922 je její poslední závod: Campari se stahuje pro mechanickou poruchu poté, co dokončil nejrychlejší okruh s průměrnou rychlostí 141,6 km. Od tohoto modelu je zkonstruováno 27 exemplářů, mezi nimi i model s karosérií Castagna torpedo pro hraběte Ricottiho, který dosahuje skvostných 139 km/h.

Grand Prix z roku 1914

ROK VÝROBY: 1914-1921
MOTOR: 4 válce v řadě, litinový monoblok
ZDVIHOVÝ OBJEM: 4490 cm³
VÝKON: 88 k při 2950 ot./min. (1914)
102 k při 3000 ot./min. (1921)
MAX. RYCHLOST: 125 km/h (závodní typ: 150)

“Mezinárodní”. V roce 1914 projektuje Merosi Alfu Grand Prix, inspiruje se diktátem nového předpisu pro závody, který stanovuje maximální zdvihový objem “čtyř a půl válce” a maximální hmotnost 1100 kg. Motor je vybaven celou řadou technických inovací s použitím dvojitých nakloněných ventilů na hlavě přímo ovládaných dvěmi hřídelemi na hlavě.

Cílem je posílit pozici značky Alfa na mezinárodních závodech i u veřejnosti. Začátek prvního světového konfliktu má však za následek zastavení sportovní činnosti. Až do roku 1919 zůstává vozidlo v továrně na farmaceutické výrobky. Pro závody v roce 1921 je výkon motoru zvýšen z 88 na 102 koně. Na GP Gentlemen v Brescii v roce 1921 Campari, který vedl závod od 11. do 24. kola, vzdává blízko cíle z důvodů úniku vody z chladiče. Od tohoto modelu byl vyroben pouze jeden exemplář.